Vapur, Balıkçılar, Deniz, Bisiklet..

Bisiklete binmenin en güzel tarafı tam bağımsız ve hür olmak. Ülkede bu değerlerin kıymeti bilinmediğinden, bisikletin kıymetini bari bilelim diye düşünüyor insan.

Her yere gidebilirsin! Her yerden geçebilirsin! Kahveni içmek için bir kafeye bisikletinle girersin, müsait bir yere dayarsın, kitabını okuyarak, etrafı izleyerek, telefonunla oynayarak veya sadece bisikletine bakarak saatlerini geçirebilirsin. Yürüyerek uzun sürecek mesafeleri bir çırpıda alabilirsin.  Daracık sokaklar, taşıt trafiğine kapalı yollar.

Trafikte strese girmezsin, alır götürür seni bisiklet. Park yeri aramazsın, şurda mı dursam, buraya mı bıraksam demezsin. Frene basınca durur ve inersin. İlk gördüğün banka oturursun.

Anı kaçırmazsın bisikletle. Ne istersen onu yaparsın.

İstanbul'da da böyle biniyorum bisikletime. Daha önce de yazmıştım, bisikleti araç değil, amaç olarak görüyorum. Üstünde bir yerlere gidebilmenin zevkine -her ne kadar istediğim seviyelere gelmemiş olsam da henüz- varıyorum. Sabah kalhvaltısı için ver elini Sudaiye Le Pain Quotidien, hadi ordan çık sahile in, Bostancı bisiklet yolunun sonunda kedileri sev, bas git Moda'ya, Selim'de Türk Kahvesi iç, karnın acıktıysa Cibalikapı Balıkçısı'nda mezelerden meze beğen..

Ya da fotoğraftaki gibi inip bir bakarsın ki, balıkçılar, vapur, deniz ve bisikletin sana hayatın en zevkli anlarından birinde, nesnelerden de öte olmuşlar.

Bisiklete binin. Daha çok binin. İnanın iki teker, iki pedal, bir gidondan çok daha fazlası, anlayacaksınız..

Olur da sorarsaniz diye

Bisikleti aldığımdan beri cesitli kanallarla sorulan bir kaç soru var. Aslında bahsettim sanıyordum ama sanırım yazılar biraz uzun olduğu için arada kaynıyor. Dolayısıyla bir Sık Sorulan Sorular gibi buraya yazayım ki, merak eden benim gibi acemiler kısa yoldan cevaplarına ulaşsınlar:

1. Hibrit/Şehir bisikletinden niye vazgeçtin?

Çünkü bisikletin benim için bir araçtan ziyade amaç olması gerektiğine karar verdim. Hibrit de denen şehir bisikletleri daha konforlu ve kullanımı kolaydı belki ama ben beni konforlu şekilde bir yerden başka bir yere götürecek konforlu bir araç yerine, alışması ve kullanımı daha zor da olsa binmek için sabırsızlanacağım, ruhumu biraz daha yansıtacak, tepesinde olmaktan en çok keyif alacağım tipin yol bisikleti olduğuna karar verdiğim için tercihimi bu yönde kullandım.

2. Neden Giant aldın? 

Giant bisiklet camiasinda yeniler icin popüler bir marka olmasa da, aslinda dunyanin en buyuk bisiklet kadrosu ureticisi ve bir cok unlu ve buyuk markaya bisiklet kadrosu uretiyor. Ben de bütçem ve önceliklerim açısından en optimum tercihin bu olduğuna karar verdim. Mutlaka dünyaca kendini kanıtlamış, hatta mümkünse World Tour'da yarışan takımlardan birine bisiklet tedarik eden, kadrosundan hiç bir zaman şüpheye düşmeyeceğim, twitter'daki resmi hesaplarına bisikletle ilgili birşey sorduğumda kısa sürede cevap alabileceğim, yabancı forumlarda hakkında bolca bilgi bulabileceğim, komponentleri başlangıç için yeterli olabilecek bir markanın giriş seviyesi modelini araştırdım ve Giant Defy 3 bu -kimilerine saçma gelebilecek- kriterlerdeki en uygun çözüm gibi göründü. 
Bicycling.com tarafından 2014 Best Entry Level Road Bike seçilince de tercihim bu yönde oldu:http://www.bicycling.com/bikes-gear/...l-giant-defy-3

3. Nereden aldın? 

Giant'ın kendi mağazasından. Sahrayıcedit minibüs durağının orda, Kadıköy'den Bostancı'ya giderken sağda.

4. Kaça aldın? 

Liste nakit fiyatı olan 1100 USD'dan tek çekim olarak aldım. Ancak beraberinde bir tane daha bisiklet ve bir sürü ekipman (aksesuar, kask, forma vs) de aldığımız için toplam fiyat üzerinden hatırı sayılır bir miktar indirim yaptılar.

5. Memnun musun? 

Hem de çok!(En azindan şimdilik) 
Çok uzun süredir kullanmasam da, genel olarak performansından çok çok memnunum. Özellikle yokuşlarda çiftli aynakola rağmen çok rahat ettim diyebilirim, ki bu beklemediğim birşeydi. Sanırım bunda düşük dişli oranlarının etkisi büyük. Bağdat Caddesinin başındaki (Bostancı) dik yokuşun orda Soma - 19 Mayıs Anma Turu'nda bir çok bisikletli grup halinde olmamız nedeniyle yokuşa düşük hızla girildiğinden zorlanırken ben çok rahat çıkabildim. Bisikletin çok sevdiğim bir yönü de yol alırken hemen hemen hiç ses çıkarmaması. (Başkaları için olumsuz olabilir ama ben asiri mekanik sesler yerine sessizligi --ve lastigin asfalttaki sesini duyabilmeyi- daha cok tercih edenlerdenim)

6. Sora setten memnun musun? 

Daha önce kıyaslayabilecek bir vites sistemi kullanmadığım için bilemiyorum. STI vites kollarına alışmam zor oldu diyebilirim. Hala bazı geçişleri "yumuşak" şekilde yapamıyormuşum gibi geliyor. Bu benim kullanım eksikliğimden mi, alışık olmadığım için mi, beklentim farklı olduğu için mi bilemiyorum. Tabii bir diğer ihtimal, Sora'nın aşırı vasat kalması da olabilir  Giriş seviyesinde çok da dert etmiyorum "şimdilik".

7. Yol bisikleti konforlu mu?

Hayır. Kesinlikle "hayır". Evet, daha çok tutmak için yeri var, evet oturuş pozisyonunuz alışınca rahatsızlık vermez. Ama 25 mm tekerlekli ve rijit bir yapıda olan kadronun en azından şehir bisikletleri kadar konforlu olduğunu söylemek, yalan söylemek olur. Yolu altınızda direkt hissetmenizi sağlıyor bisiklet. Bunun iyi olduğu anlar da yok değil, ancak bozuk bir yola girildiğinde bedeniniz o yolun tüm kusurlarını her hücresinde hissediyor. Düz zeminde ise altınızdan kayıp giden yolu hissetmek, bisikletle bir olmak inanılmaz bir zevk. Yine de bozuk satıhlarda bir miktar bisikletinizi kullanmayı öğrenmek gerekiyor, ben yeni yeni popomu tümseklerden geçerken kaldırmaya başladım.

8. Kıçın acıyor mu?

Evet ve hayır. Açıkçası ilk bindiğim zamanlar, bir miktar acıtıyor sele ancak sonra alışıyorum ve geçiyor, veya hissetmiyorum. Bisiklet sonrasında da, herhangi bir ağrı veya sızı hissetmiyorum. Örneğin dün 5 saate yakın bisiklet kullandım ancak bugün herhangi bir acı veya sızı hissetmiyorum. Yalnız, bu konuda pimpirikli olduğum için bisikleti alır almaz pedli tayt (Nakamura'nın şu modeli) aldığımı da belirteyim. Bence büyük etkisi var.

9. Aksesuarları nereden aldın?

Muhtelif. Farlar merlincycles'tan sipariş edildi, hız göstergesi, matara ve çanta Almanya'dan alındı. Farlar hariç hepsi daha ucuza Türkiye'den de alınabilirdi, biraz da heyecanıma geldi.

10. Pedalların ne öyle? SPD pedal taksana.

Kayışlı kalpiye denen türden. Bisikleti alırken yol bisikletine alışana kadar bu pedallarla idare etmem daha sağlıklı olur dendi, ki bunun mantıklı bir karar olduğunu şimdi daha iyi anlıyorum. Bisikletimi yeni yeni tanıyorum ve alışıyorum, spd pedallarla bu biraz daha zor olurdu. Tamamen alıştığım zaman ilk işim spd ayakkabı ve pedal olacak.

Şimdilik bu kadar. Verdiğim cevaplar benim şahsi düşüncelerim, genel geçer bir kaideyi temsil etmiyor tabii ki.

Ve gorucuye cikarsin

Bisikleti aldiktan sonraki asama, aksesuar ve giyim malzemelerini toparlamak oluyor. Bisikletleri alirken, bir cok aksesuari da gene Giant't3an almistik. Biraz takintili bir tip oldugundan, bisiklet markasi ile aksesuar ve giyim malzemesi uyumu olsun istedigimden bu sekilde yaptim biraz da. Dogrusunu soylemek de gerekirse, ciddi bir tutar ucret de bu aksesuarlara gitti.

Giant'tan alip bisiklete taktigim aksesuarlari su sekilde siralamak mumkun:

- Matara kafesi: Giant Proway Cage

- Zincir kadro koruma: Giant Chainstay Protector

Giant magazasinda gonlume gore bir isik bulamadigim icin, daha once yaptigim arastirmalar neticesinde merlincycles.com'dan isik ismarlamistim.

- On ve arka LED isiklar: Lezyne Femto Drive 

Bunlarin haricinde bisikleti almamin hemen akabinde yaptigim Almanya seyahatinde su malzemeleri toparladim: 

- Sele alti cantasi: Topeak Aero Wedge Pack, Medium

- Matara: Elite Icerberg Thermal

- Km saati: Sigma BC 12.12 STS*

 (Bu aksesuarlarin hepsinin kisa birer incelemesini daha sonra yayinlayacagim)

Boylelikle acil olan aksesuarlarin alimi da bittikten sonra bunlari giydirip yola cikma zamani gelmisti. 

18 Mayis 2014 gunu, ustunde ekipmanlariyla, Giant Defy 3'um, Caddebostan'da sahilde arz-i endam etmeye hazirdi.

                                                                                                                                                                                                                             

Bu suruste aldigim keyfi kelimelerle anlatmak cok kolay degil maalesef. Bisikletin akiciligina, acemi olmama ragmen uzerindeyken bana verdigi guven hissine, isteklerime tepkilerine, yol tutusuna... sayamayacagim bir cok ozelligine hayran olmustum.  Hafif ama rijit yapisiyla kolay hizlanan, yokuslarda uzmeyen Defy, dogru bir tercih oldugunu daha ilk ciddi surusumde bana anlatiyor gibiydi.

Yolda giderken cikarttigi hafif lastik sesine karisan gobek tikirtisi dunyanin en harmonik melodisi oluyor, ruzgar yuzunuzu oksuyor, gidonu elinizde hissediyorsunuz. Her duyunuzla ates gibi zevk veriyor, adeta esir ediyor bisiklet sizi.

Gokhan (Kutluer) bisikletiyle olan askindan bahsederken abartiyor bulabilirsiniz. Az bile soyluyor! Icinize sinen bir bisikletiniz oldugunda ona duydugunuz sevgi, tutku gercekten cok acayip.

Hele de gercekten dogru bir karar vermisseniz, bisikletinizle "bir" olma hissini sanirim ancak ve ancak karsi cinsle bulabilirsiniz; ki o da eger sansliysaniz.

(*Bisikletin bu fotograflari cekilirken Sigma km saati henuz monte edilmemisti. Fotograflarda o yuzden goremiyorsunuz. Ona gore seyedelim)

Nedir yani bu Defy 3?

Teknik olarak benimki tam da soyle birseydir:

KADRO
Olcusu	M/L
Renkler	Beyaz/Kirmizi/Komur siyahi
Kadro	ALUXX-grade aluminyum, bagaj delikleriyle beraber
Masa	Karbon kompozit, alasim Overdrive steerer.
Suspansiyon	Yok

KOMPONENTLER
Gidon	Giant Sport, 31.8mm
Gidon bogazi	Giant Sport
Sele borusu	Giant Sport, 30.9mm
Sele	Giant Performance Road
Pedallar	Kayisli kalpiye

AKSAM
Vites kollari	Shimano Sora
Ön degistirici	Shimano Sora
Arka Degistirici	Shimano Sora
Frenler	Tektro R312
Fren kollari	Shimano Sora
Ruble	SRAM PG950 11x32, 9-speed
Zincir	KMC X9
Aynakol	Shimano Sora, 34/50
Orta Gobek	Kapali

tEKERLER
Jantlar	Giant S-R2, double wall
Gobekler	Giant Tracker Sport Road
Teller	Paslanmaz celik, 14g
Lastikler	Giant S-R4, 700x25

Ílk heyecan

Giant'in magazasindan eve gelir gelmez, bisikletler onceden belirlenmis istirahatgahlari "kapali balkon"a park edildiler. Turkiye'de bisiklet hirsizligi sektorunun oldukca gelismis olmasi, apartman boslugu denen karadelikte hirsizlar olmasa bile apartmanin cocuklari ve merakli komsularin bisikletler icin yeteri kadar tehdit unsuru yasatacak olmasi, bisikletler icin en mukemmel garaji "kapali balkon" yapiyor. Bence bisikletiniz var ise, her eve bir kapali balkon lazim. (Mustakil eviniz ve garajiniz varsa, en guzel birsey tabii)

Parkedilen bisikletleri biraz ortama alismalari icin yalniz biraktik. Soylemeye gerek var yok sanirim, soldaki benim Defy, sagdaki Bilinc'in Escape 3W'si.

Bisikletler eskiden de mi boyleydi yoksa yeni bisiklet teknolojisi gelisti de mi boyle olmaya basladilar bilmiyorum ama yeni bisiklerdeki denge unsuru cok acayip. Sadece arka tekeri duzgun bir sekilde yaslayarak bisikletleri ayakta tutabilmek mumkun. (Yol bisiketinde zaten olmuyor da, Bilinc'in bisikletinde bile Bisiklet ayagi denen naneye gerek duymadik pek) 

Bununla beraber "bisiklet sehpasi" denen aparata gene de ihtiyac oldugunu, sonralari temizlige gelen kadin balkona kova, bez vs almak icin sorti yapip bisikletleri devirince tecrube ettik. 

Bisikletin gidonunun beyaz olmasina bayilmistim, ancak biraz cabuk kirlenecek gibi duruyor. Aslinda durmuyor, durmadan kirleniyor, lekeler de kolay cikmiyor. En cabuk degisecek parcalardan birisi gidon bandi olabilir yakin zamanda.

Bu daha panaromik bir goruntusu. Bisikletin ustunde gelen Giant S-Elite jant setinden ve S-R4 lastiklerinden oldukca memnun oldugumu soyleyebilirim. Jant saglam bir goruntu verdi, gobek sessiz (bu belki bazilarinin sevmedigi birsey olabilir) ve akiciligi cok ama cok iyi. Cogu kez bisiklet yolunda hizi aldiktan sonra metrelerce pedal cevirmeden gittigim oldu. Desensiz S-R4 lastiklerden basta endiselenmistim yol tutusu zayif olabilir sebebiyle ama simdiye kadar yola tutunmayla ilgili bir sey yasamadim, oldukca sessiz, simdilik saglam (patlama henuz olmadi) ve surtunmeden az etkilenen bir lastik gibi geldi bana.

Onden.. Balkonun malumunuz hali yuzunden biraz maymunluk yapmak gerekti bu fotografi cekerken. Frenler Tektronun klasik TK-R312 yol frenleri. Dozajlamasi biraz zor, ozellikle gidon yerine elciklerden tutarken sert geliyorlar. Droplardan tutarken cok daha kolay frenlemek. 

Top Tube'de ne kullandigimizi unutursak diye Defy diye yazmislar..

Asfalttan gorunum.. 

Sele konusunda kararsizim. Yol bisikletleri, dogasi geregi konforlu degiller, dolayisiyla Defy da bu gelenegi bozmuyor. Ilk kullanista popomda yasadigim tatsiz tecrube daha aksamina en yakin spor magazasi InterSport'a gidip su "pedli tayt"i almamla neticelendi. (aklinizda olsun nette 89 TL olan tayt nedense magazada 99 TL)

Artik pedli taytla suruyorum, ilk anlar bir miktar rahatsizlik verse de uzun kullanimlarda seleye alisip rahatsizlik duymuyorum. Ama arka kismi biraz daha genis bir sele belki daha konforlu olabilir. Bu arada sevgili Romalilar, yol bisikleti suruyorsaniz, Pedli Tayt sart oglu sart.

Defy'yi secmemde en onemli kriterlerden bir tanesi bunun safkan bir yol (yaris) bisikletinden ziyade harika bir giris seviye endurance bisiklet olmasiydi. Bunda en buyuk etken de Giant'in Compact Road Design'i. Bisikletin sportif karakteristigini bozmadan ayni zamanda daha konforlu bir durus pozisyonu edinebiliyorsunuz kendinize.

Arka aktarici ve arka masa kismina gelirsek. Defy yazisina dikkatli bakarsaniz E harfinin ustunde bir onceki yazida anlattigim kucuk kazanin etkilerini gorebilirsiniz. Kaldirim tam oraya geldi zaten. Chainstay uzerinde de Giant'tan aldigim sticker koruyucu var. Gunesi ve sicagi gorunce sagindan solundan acilmaya basladi, duzeltiyorum ama omru cok surmez gibime geliyor.

Gene iki kafadar ilk gunun yorgunlugunu atiyor. Lastigin desensiz yapisini gorebilirsiniz.

Bu da malumunuz bayan Giant. Liv deniyor bayan uretimlerine. Bilinc de yillardir bisiklet kullanmamasina ragmen oldukca hesapli olan bu modelle sorunsuz bir sekilde sehir icinde benimle pedal salliyor (ustundeki aktaricilar vs. simdilik vasat Tourney'ler, ileride degistiririz onlari da artik)

Bisikletin su anda ustundeki aksesuarlarin bir cogunu sonradan aldim. Onlari da baska bir konuda ayrica irdeleyecegim artik. Yemek siparim geldi...

Yine, yeni, yeniden..

Uzun araştırmalar, araştırmalara lezzet katan yeni dostluklar, uykusuz geceler, istişarelerden sonra bisikletleri 3 Mayıs 2014 Cumartesi günü gittik aldık. Bana Giant Defy 3, Bilinç'e de Giant Escape 3W.

Yillardir bisiklet kullanmayan birisi icin yol bisikletine alismam kolay olmadi. Surusu sert, bir de ustune benim gibi tedirgin guvercin modunda oldugunuz zaman kendinizi kastiginizda, iyice konforsuz bir hal aliyor. Hal boyleyken Giant'lara atlayip Giant mağazasının bulunduğu Goztepe'den Kozyatağı Bayar caddesindeki eve olan yolculgumuz basladi.

Trafige bisiklet ile ciktiginiz zaman farkediyorsunuz ki Istanbul'da trafik rezalet. Ne kadar fazla araba varmis, anlamak istiyorsanız bisiklete binin! Tum sokak aralari tercihlerime ragmen araba trafiginden kurtulamadim. Bir de arkanizdan sizi takip eden bir kiz arkadasiniz olunca akliniz da onda kaliyor. Trafige bak, yola bak, kiz arkadasa bak. Isvicre cakisi modunda gitmek gerekiyor. Ilk yol bisikleti deneyimine paldir kuldur kilitli (SPD) pedal ile baslamayayim dedim. Ama ustundeki kalpiye pedallar dahi beni zorlamaya yetti. (Ne pedalı diyenler için bakınız aşağıdaki resimler)

Kalpiye Pedal

Kilitli Pedal

Eklemeden geçemeyeceğim, kalpiye pedal ile başlamanın sonralarında çok faydasını gördüm. Kurtarması SPD'den daha kolay değil, ama alışması ve uygulaması daha kolay, yeri geldiğinde kullanmama gibi bir lüksünüz var ve reflekslerinizi buna uygun geliştirebiliyorsunuz. Bir miktar daha kullanıp SPD'ye rahatlıkla geçebileceğimi düşünüyorum.

Sahrayicedit'in orda bir kavsaktan gecerken sagolsun kavsakta oldugum halde baska bir arac bana yol vermedi. Onun gecmesini bekleyip gectim, ama aklim gene arkada kaldi. Yavaslayip arkama bakayim derken, yol kenarindaki babalara basayim dedim, iskaladim, kalpiyeden ayagimi cikartip destek alana kadar ayagim bosluga denk geldi ve gum! Yerde degilim ama bisiklet yerde. Hasar tespiti: Zor gorunse de hafif cizikler. Daha dur, 20. dakikada olmasi biraz canimi sikmadi degil. Iyi tarafindan bakalim, cok da yavas olmayan bir dususe gore kadronun boya kalitesi iyi. Daha derin cizikler ve zedelenmeler bekliyordum.

Neyse, hem bu daha ne ki? Kimbilir kac kere dusecegiz, muhtemelen de daha sert. Hem daha bu isin SPD pedal tarafi var. Isin o kisminin basinda dusmek esyanin tabiati zaten.

Dustugumden midir nedir, sonrasinda guvenim yerime geldi. Daha rahat kullanmaya basladim, kendimi kasmayi birakip. Erenkoy'un arka sokaklarinda vizir vizir ilerledik. Insanlarin gulumseyerek bakmalari cok guzel bir duygu. Trafik de her ne kadar yogun olsa da, arabalarin yanimizdan dikkatli sekilde geciyor olmalarina da sasirmadim degil. Hatta bir isikta beklerken baska bir araba yanimiza girebilecegi halde arkamizda bekledi isigi. Aferin sana araba. Sanirim bu tip davranislarda hem cok dikkatli kullaniyor olmamiz, hem de her ikimizde de eldiven, kask, forma gibi kiyafetlerin var olmasi da etken.

Velhasil, bisiklet maceram boylece baslamis oldu. Pedal cevirmeyi, ruzgarin suratima vurmasini, yerin titresimini hissetmeyi ozlemisim.

New York'un bisiklet yoluyla imtihanı

Casey Neistat New York'lu bir film yonetmeni ve yapimci. Uzun ve kisa filmleri, dizileri, serbest veya reklam amacli internet videolari cekmis. Muhtemelen deve yukuyle parasi da var. 

Ama o trafiginde kafayi yemek yerine, New York sokaklarini bisikletiyle asindiran biri. 

New York'a gittiyseniz bilirsiniz,  bilhassa Manhattan'da duzenli sehir yapisina ragmen iyi trafik vardir. Bu sebeple sehir icinde cok sayida bisikletliye de rastlarsiniz, hatta (buyuk olcude Central Park icinde gezmek amaciyla turistik niyetli de olsa) bisiklet kiralayip sehri bisikletle de dolasabilirsiniz.

Ama her buyuk sehirde oldugu gibi New York'ta da trafik icinde bisiklete binmek kolay degil, bu yuzden bisiklet yollari var. Ama bu bisiklet yollarinin hali de bizimkileri cogu kez aratmiyor. Ustelik bisiklet yolunun oldugu yerde bisiklet yolu yerine motorlu tasit yolunu kullanmak da yasak!

Iste boyle bir durumda, Casey Neistat bisiklet yolunu kullanmadigi icin trafik polisinden 50 USD ceza yiyor. Her ne kadar bisiklet yolunun, bisiklet icin cok daha tehlikeli olabildigini anlatmaya calissa da polis dinlemiyor, kesiyor cezayi. 

Sonrasında olaylar gelişiyor.